Estudio de las características aerodinámicas para diseñar espejos retrovisores de transporte masivo urbano de personas.

Guillermo Gorky Reyes-Campaña, Jorge Luis Cepeda-Miranda, Joselyn Paola Simbaña-Simbaña, Oscar Santiago Romero-Bolaños

Resumen


El uso de espejos retrovisores se ha visto implicado desfavorablemente por factores físicos, a través de encuestas realizadas a conductores profesionales en la ciudad de Quito acerca de su experiencia con retrovisores de buses, el 76,6 % mencionan que a mediano plazo pierden efectividad en la sujeción. Por este motivo el objetivo principal fue analizar dos diseños existentes con uno propuesto por medio de simulaciones virtuales donde se identificó las deficiencias aerodinámicas causadas por fuerzas externas. Mediante el método exploratorio experimental se empleó la ingeniería asistida por computador, se analizó las cargas a las que está sometido un vehículo y sus componentes. Se comparó la eficiencia de los modelos frente a esfuerzos y su resistencia aerodinámica, se examinó el límite de fluencia y resistencia a la tracción. Aún con su valor máximo de tensión el P3 presenta un rango de 3,18E+03 (MPa) para sobrepasar el límite elástico y 2,48E+03 (MPa) para fracturarse en su zona más crítica. Se determinó que el retrovisor propuesto es 93% más eficiente que el R1 y R2 realizando un promedio en los cuatros casos de carga aplicadas. El P3 tiene el valor máximo más bajo registrado de 1,43E-01(MPa) en todos los casos de carga.


Palabras clave


Espejos retrovisores; Von Mises; límite elástico; características aerodinámicas; transporte masivo urbano.

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DOI: http://dx.doi.org/10.23857/dc.v8i2.2691

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