Estudio comparativo - deductivo de las características del combustible de competición y su influencia sobre el rendimiento y emisiones basados en la norma NTE INEN 935
DOI:
https://doi.org/10.23857/dc.v9i3.3481Palabras clave:
Gasolina competición, Octanaje, Poder calorífico, Emisiones, INEN 935Resumen
En este artículo se investiga y se compara las características de las diferentes gasolinas de competición que existen en el medio ecuatoriano y su influencia en el rendimiento y las emisiones de un Motor de Combustión Interna (MCI), basándose en la normativa NTE INEN 935. Se utilizan cuatro diferentes gasolinas de competición: Sunoco (GT 260 Plus), Racing Fuel, y dos gasolinas oxigenadas experimentales realizadas por los autores, para realizar una comparativa de sus características físico-químicas y su influencia en el rendimiento y las emisiones. En cuanto al comportamiento en la prueba de potencia, la gasolina Racing Fuel proporciona 84 Hp. Respecto al torque, la gasolina Sunoco 260 GT Plus aporta 10.4 Kg.m. En las pruebas químicas, la gasolina experimental oxigenada TBA + Et (OH) + MMT ostenta el mayor octanaje con 111 octanos en términos de rendimiento en carretera y 96.6 octanos en el laboratorio.Se puede decir que las gasolinas de competición estudiadas presentan diferencias significativas en sus características, las cuales pueden tener un impacto considerable en el rendimiento y las emisiones de los MCIs. Por lo tanto, la elección de la gasolina de competición adecuada puede ser un factor determinante para el desempeño en las carreras automovilísticas, así como para el cumplimiento de las normativas de emisiones. Aún queda mucho por investigar en este campo, y los hallazgos presentados en este artículo podrían ser el punto de partida para futuras investigaciones.
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