Evaluación de los Efectos del Sobrecalentamiento y Desgaste de Kits de Embrague en Vehículos Livianos de Servicio Público

Resumen

El presente artículo de revisión evalúa, desde un enfoque cuantitativo, los efectos del sobrecalentamiento y el desgaste de los kits de embrague (disco, plato de presión y collarín) sobre el desempeño operativo de vehículos livianos de servicio público. La evidencia analizada indica que el régimen urbano severo —arranques repetidos, tráfico denso, maniobras a baja velocidad y tiempos prolongados de semiacoplamiento— incrementa la energía disipada por fricción, elevando la carga térmica del sistema y acelerando la degradación del material de fricción. Los resultados sintetizados muestran que la temperatura no se distribuye uniformemente durante el acople; por el contrario, se concentran máximos térmicos en zonas de contacto con presión local elevada, lo que explica la aparición de puntos calientes y daños localizados. Asimismo, la revisión respalda que el desgaste del forro y los cambios físico-mecánicos/tribológicos dependen de variables operativas como temperatura, deslizamiento, torque y tiempo de cierre, manifestándose en pérdida de espesor, modificaciones de rugosidad, variaciones del coeficiente de fricción y modos de falla como vidriado, fisuración o contaminación. En consecuencia, el deterioro térmico-tribológico se relaciona con disminución de la capacidad de transmisión de par, mayor patinamiento, aparición de vibraciones/ruido (NVH) y aumento de incidencias de mantenimiento. A partir de estos hallazgos, se propone orientar la gestión del embrague en flotas de servicio público hacia umbrales de riesgo térmico y patrones de degradación, complementando el kilometraje con indicadores de severidad de uso, y estableciendo prácticas de operación y mantenimiento preventivo para reducir fallas prematuras.