Ciencias econmicas y empresariales

Artculo de investigacin

 

Anlisis matemtico-estadstico, evaluacin y propuesta de mejoramiento de movilidad de la parroquia LLagos, cantn Chunchi, provincia de Chimborazo

 

Mathematical-statistical analysis, evaluation and proposal to improve the mobility of the LLagos parish, Chunchi canton, Chimborazo province

 

Anlise, avaliao e proposta matemtico-estatstica para melhorar a mobilidade da freguesia de Lagos, canto de Chunchi, provncia de Chimborazo

 

Jenny Margoth Villamarn-Padilla II

[email protected]

https://orcid.org/0000-0002-1083-9243

 

 

 

 

Ruffo Neptal Villa-Uvidia III

[email protected] https://orcid.org/0000-0003-1104-1716

 

 

 

 

 

 


Correspondencia: [email protected]

 

 

 

 

*Recibido: 23 de julio 2021 *Aceptado: 20 de agosto de 2021 * Publicado: 09 de septiembre de 2021

 

        I.            Magster en Ingeniera del Transporte, Ingeniero Civil, Docente de la Carrera de Gestin del Transporte, Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, Riobamba, Ecuador.

     II.            Magster en Matemtica Bsica. Doctora en Matemtica, Docente Investigador Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, Riobamba, Ecuador.

   III.            Magster en Ingeniera del Transporte, Ingeniero Mecnico, Docente Investigador Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, Riobamba, Ecuador.

 

 

 

 

Resumen

La movilidad es un problema en todos los pases, ciudades, cantones y parroquias; al presente, el traslado de pasajeros no posee una correcta vinculacin entre las zonas urbanas y rurales de un territorio (Martner, 2015); sin embargo, mediante el anlisis y evaluacin se pueden desarrollar propuesta que brinden soluciones y logren mitigar la problemtica del rea especfica de movilidad.

El presente trabajo tiene como objetivo analizar y evaluar la movilidad de la parroquia Llagos, cantn Chunchi mediante tcnicas cualitativas y cuantitativas que permitan optimizar el sistema de transporte y movilidad, y a su vez identificar el estado de la infraestructura vial.

Palabras Clave: Movilidad; infraestructura.

 

Abstract

Mobility is a problem in all countries, cities, cantons and parishes; At present, the transfer of passengers does not have a correct link between urban and rural areas of a territory (Martner, 2015); However, through analysis and evaluation, proposals can be developed that provide solutions and mitigate the problems in the specific area of ​​mobility.

The present work aims to analyze and evaluate the mobility of the Llagos parish, Chunchi canton through qualitative and quantitative techniques that allow optimizing the transport and mobility system, and in turn identify the state of the road infrastructure.

Keywords: Mobility; infrastructure.

 

Resumo

A mobilidade um problema em todos os pases, cidades, cantes e parquias; Atualmente, a transferncia de passageiros no possui um vnculo correto entre as reas urbanas e rurais de um territrio (Martner, 2015); No entanto, atravs da anlise e avaliao, podem ser desenvolvidas propostas que forneam solues e mitiguem os problemas na rea especfica da mobilidade.

O presente trabalho tem como objetivo analisar e avaliar a mobilidade da freguesia de Llagos, canto de Chunchi, atravs de tcnicas qualitativas e quantitativas que permitem otimizar o sistema de transporte e mobilidade, e por sua vez identificar o estado da infraestrutura rodoviria.

Palavras-chave: Mobilidade; a infraestrutura.

 

Introduccin

La movilidad es uno de los principales problemas que enfrentan las ciudades actuales, el desplazamiento cotidiano de sus habitantes en un entorno urbano disperso y segmentado. La oferta de empleo por lo general se concentra en polos focalizados de la ciudad, combinada con la localizacin de los sectores ms pobres en la zona perifrica de la urbe, originan largos desplazamientos en distancias y tiempo, con un alto costo y dependientes del transporte pblico de baja y mediana capacidad (Castro, 2014).

Algunos de los problemas identificados son: inseguridad al transitar, congestionamiento, incremento de flujo vehicular, falta de infraestructura vial, inadecuada planificacin, carencia de sealizacin vertical y horizontal, problemas en la accesibilidad al rea de estudio. En relacin con lo mencionado, el presente artculo propone una gua para el MEJORAMIENTO DE LA MOVILIDAD EN EL CANTN CHUNCHI, PARROQUIA LLAGOS.

El cantn Chunchi pertenece a la provincia de Chimborazo. Tiene una extensin de 279 km2, el clima es variado entre el subtropical hasta el frio de los pramos, limita con el cantn Alaus, y con la provincia del Caar. Cuenta con 4 parroquias rurales que son: Gonzol, Capsol, Compud y Llagos; su poblacin es 20.587 habitantes.

El sector rural del cantn Chunchi tiene una extensin total de 183,30 Km de vas, de las cuales en la parroquia matriz nicamente 20 km cuentan con un rodamiento flexible (asfalto), 163,30 Km son lastradas; existe un alto porcentaje con vas de tierra que generan problemas para la poblacin en cuanto a la movilidad, por las condiciones de la infraestructura vial el acceso es limitado.

Al mencionar el sistema de movilidad, Chunchi cuenta con una operadora de transporte: Cooperativa de Transporte CHUNCHI, la cual presta servicio de transporte pblico intracantonal; adicional a ello, existe una operadora de taxi convencional: compaa Rodrguez Pia e Hijos con 13 unidades; referente al transporte de carga liviana existe la Cooperativa 4 de Julio con 18 unidades, y para la carga mixta se encuentra disponible la compaa de transporte mixto: Reina del Camino TRANSMIREC SA con 15 unidades.

La parroquia Llagos limita al norte: con la Parroquia Huigra, al sur: Rio Angas; est conformada por las siguientes comunidades: Cabecera parroquial Llagos, Joyagshi, Angas, San Cristbal. Paccha. Pacchala, San Cristobal, Pabelln Llashipa, Saguin Alto, Santa Rosa y El Tabln. De todas las comunidades mencionadas, ninguna de ellas cuenta con sealizacin vertical ni horizontal.

La legislacin del Estado ecuatoriano formular polticas comerciales, de acuerdo con lo mencionado en el Artculo 304 de la Constitucin: La poltica comercial tendr los siguientes:

Objetivos: 1. Desarrollar, fortalecer y dinamizar los mercados internos a partir del objetivo estratgico establecido en el Plan Nacional de Desarrollo. 2. Regular, promover y ejecutar las acciones correspondientes para impulsar la insercin estratgica del pas en la economa mundial. 3. Fortalecer el aparato productivo y la produccin nacionales. 4. Contribuir a que se garanticen la soberana alimentaria y energtica, y se reduzcan las desigualdades internas. 5. Impulsar el desarrollo de las economas de escala y del comercio justo. 6. Evitar las prcticas monoplicas y oligoplicas, particularmente en el sector privado, y otras que afecten el funcionamiento de los mercados (Constitucin de la Repblica del Ecuador, 2017).

Segn, el Artculo 336 el Estado regular, controlar e intervendr, cuando sea necesario, en los intercambios y transacciones econmicas; y sancionar la explotacin, usura, acaparamiento, simulacin, intermediacin especulativa de los bienes y servicios, as como toda forma de perjuicio a los derechos econmicos y a los bienes pblicos y colectivos; y de igual forma definir una poltica de precios orientada a proteger la produccin nacional, establecer los mecanismos de sancin para evitar cualquier prctica de monopolio y oligopolio privados, o de abuso de posicin de dominio en el mercado y otras prcticas de competencia desleal (Constitucin de la Repblica del Ecuador, 2017).

Movilidad: La sociedad actual, basa gran parte de su actividad en el movimiento de personas y mercancas en mercados cada vez ms globales. En general, en las ciudades existe un elevado nivel de indisciplina en el trfico y en el aparcamiento, adems, el transporte pblico no marcha de manera eficiente, en comparacin al transporte privado, en este contexto, resulta necesario elaborar estudios relacionados a la movilidad urbana, y que conlleven a un cambio (Fernndez, 2010).

Objetivos de un plan de movilidad urbana sostenible

Crear un sistema de transporte urbano abordando como mnimo los siguientes objetivos:

         Garantizar que a todos los ciudadanos, se les ofrece opciones de transporte que permiten el acceso a los destinos y servicios clave.

         Mejorar la proteccin y seguridad.

         Reducir la contaminacin del aire y del ruido, las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de energas.

         Mejorar la eficiencia y la rentabilidad del transporte de personas y mercancas.

         Contribuir a mejorar el atractivo y la calidad ambiental, en beneficio de los ciudadanos, la economa y la sociedad en su conjunto.

Principales caractersticas

Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible es el resultado de un proceso estructurado que comprende el anlisis, la visin constructiva, el establecimiento de objetivos y metas, la seleccin de polticas y medidas, la comunicacin, el seguimiento y la evaluacin y la identificacin de lecciones aprendidas (Wefering, Rupprecht, Bhrmann, & Bhler-Baedeker, 2014).

Enfoque de la investigacin

El enfoque de investigacin es mixto, debido a que se utilizan instrumentos y tcnicas como: fichas de observacin y encuestas para la obtencin de informacin que ayudar al desarrollo de la propuesta de mejoramiento de la movilidad.

Investigacin cualitativa, el valor de esta tcnica se basa en la obtencin de resultados inesperados de una discusin de flujo libre; permitir acercarse a las razones, actitudes y motivaciones de los participantes (Malhotra, 2016).

Investigacin cuantitativa, con la finalidad de conocern percepciones y opiniones respecto a los objetivos de estudio. La informacin que refleje est tcnica ser de manera estructura, cuantifica y compara opiniones (Malhotra, 2016).

Nivel de investigacin

Investigacin descriptiva: el objetivo de este tipo de investigacin establecer una descripcin de un fenmeno, situacin o elemento concreto.

Investigacin Correlacional

Se usar de este tipo de investigacin, ya que en nuestra investigacin contamos anlisis de las causas (variables independientes) y resultados que se expresan en hechos verificables (variables dependientes).

Diseo de investigacin

Investigacin transversal, estudio en el cual se mide una sola vez la o las variables; no evala la evolucin; la recoleccin de informacin de la muestra dada de la poblacin se mide una sola vez.

Tipo de estudio

Para la realizacin del presente trabajo de investigacin, se utiliz los siguientes tipos de investigacin que mencionamos a continuacin:

1.      Investigacin exploratoria

Este tipo de investigacin para recopilar informacin de la poblacin de las parroquias rurales del cantn.

2.      Investigacin bibliogrfica-documental

Se utilizar este tipo de investigacin para apoyarla tericamente la investigacin en diferentes referencias de informacin sobre proyectos basados en fuentes de carcter documental como: libros, ensayos, y documentos que se encuentran en los archivos, los mismos que sustentan la propuesta y estrategias.

3.      Investigacin de campo

Es muy importante aplicar este tipo de investigacin, puesto que permite que el investigador acuda hasta el sitio donde ocurre el fenmeno que desea estudiar, con el objetivo de recolectar informacin til para su investigacin.

Poblacin y muestra

La poblacin de las parroquias rurales del Cantn Chunchi segn proyeccin del INEC al 2020 es de 11.233 habitantes.

Clculo del tamao de la muestra:

El tamao de la muestra se obtendr con la ecuacin de la poblacin finita como se detalla a continuacin:

 

 

 

 

 

Mtodos, tcnicas e instrumentos de investigacin

Mtodos

         Mtodo Inductivo:

Se basa en la obtencin de conclusiones a partir de la observacin de los hechos, para realizar un anlisis de lo particular y a lo general.

         Mtodo Deductivo:

Compete el estudio de la realidad y la bsqueda de verificacin o falsedad de premisas bsicas a comprobar.

         Mtodo Analtico:

Analizar la realidad de la parroquia Llagos, al momento de movilizarse.

Tcnicas

Las tcnicas que se utilizaran para la recopilacin de la informacin son:

         Cuestionario

Se realizar como herramienta para hacer las encuestas donde constar un listado de preguntas relacionadas al tema de investigacin clara y fcil de contestar.

         Observacin Directa

Se aplicar para conocer los diversos fenmenos que se presenta en la movilidad de las parroquias rurales.

Instrumentos

         Ficha de observacin.

         Encuestas.

Grfico 1: Gnero

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

Anlisis: El 65% de encuestados son de gnero Femenino, mientras que el 35% son de gnero masculino.

Edad

Grfico 2: Edad

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

Anlisis: Se puede evidenciar que el 46% de los encuestados se encuentran en un rango de edad de 35 a 44 aos, seguidos de un 24% con edad de 25 a 34 aos, 13% de la poblacin encuesta tiene entre 18 y 24 aos, 6% de la poblacin entre 45 a 54 aos, 5% de 12 a 17 aos, 4% de 55 a 64 aos y 2% ms de 65 aos.

 

 

Escolaridad

 

Grfico 3- Escolaridad.

 

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

Anlisis: 41% de los encuestados poseen un nivel de instruccin de primaria, 34% tienen su nivel instruccin de bachillerato, el 13% educacin superior, mientras que el 12% no posee estudios.

 

 

Transporte pblico

Grfico 4: Dificultades para acceder al transporte pblico.

 

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

 

Anlisis: Los habitantes de la parroquia de Llagos manifiesta en un 49% que es difcil acceder a un medio de transporte, debido a que no existe un transporte pblico intracantonal ni comercial.

 

Transporte pblico

 

 

Grfico 5: Vctima de maltrato en el transporte pblico o privado.

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

Anlisis: Como se puede observar en la grfica anterior el 100% de los encuestados declaran que no han sido vctimas de maltrato en un transporte pblico o privado.

 

 

 

 

 

Tipo de movilizacin

 

Grfico 6: Medios de Transporte que utiliza para llegar al sitio.

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

Anlisis: Con el 72% los habitantes encuestados de Llagos manifiestan que para movilizarse utilizan el transporte pblico, el 16% utilizan el transporte particular, 11% transporte mixto y el 1% taxis.

Destino y motivo de viaje

Grfico 7. 1: Destino de viaje

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

 

Anlisis: El mayor destino de viaje de los habitantes desde la Parroquia Llagos se movilizan hacia el Cantn Chunchi con un porcentaje del 85%, seguido con el 5% los habitantes viajan a la ciudad de Riobamba, el porcentaje restante del 10% viaja hacia Quito, Caar y Suscal.

Grfico 7.2 : Motivo de viaje

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

Anlisis: El mayor motivo de viaje de los habitantes de la Parroquia Llagos es por compras con un porcentaje del 61%, otro motivo relevante por salud con un porcentaje de 14%. Los moradores de la Parroquia Llagos manifiestan que el tiempo de espera para abordar el transporte pblico o privado oscila entre 20 a 30 minutos.

Gasto diario en transporte.

Grfico 8: Gasto diario en transporte.

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

Anlisis: El 72% de los encuestados de la parroquia Llagos declaran que su gasto diario en transporte est en el rango de 1 a 5 dlares. Segn esta informacin podemos evidenciar que su gusto en transporte es excesivo y esto se debe a que los habitantes de esta parroquia no cuentan con un transporte pblico intraparroquial ni transporte comercial.

Das a la semana que utiliza los medios de transporte

Grfico 9 - Das a la semana que utiliza los medios de transporte.

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

Anlisis: Los encuestados de la parroquia Llagos manifiestan con un 59% que los das que utilizan los medios de transporte son los fines de semana esto se debe a que especficamente el da domingo es da de feria en el Cantn Chunchi y los habitantes de la Parroquia Llagos acuden a realizar sus compras.

 

Situacin actual de la infraestructura

Iluminacin

Tabla 1: Iluminacin de las Comunidades de la Parroquia Llagos

 

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

Anlisis: En la tabla 1 con respecto a la iluminacin se identifica que nicamente en la Cabecera parroquial se encuentra la iluminacin correctamente instalada; mientras que en las otras seis comunidades como: Joyagshi, Angas, San Cristbal, Pagcha, Santa Rosa, El Tabln existen problemas de iluminacin, debido a que no se encuentra correctamente instalada.

 

Sealizacin Vertical

Tabla 2: Sealizacin Vertical de las Comunidades de la Parroquia Llagos.

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

Anlisis: En la tabla 2, se evidencia que las siete comunidades presentan problemas de sealizacin Horizontal, en cuanto a la demarcacin y delineacin no es apropiada para la funcin de la va, esta demarcacin y delineacin a su vez no es constante a lo largo de va y tampoco es eficaz bajo todas las condiciones esperadas. No cuenta con sealizacin Horizontal en ninguna de las comunidades.

Visibilidad de Acera

Tabla 3: Visibilidad de Acera de las Comunidades de la Parroquia Llagos

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

 

Anlisis: En la tabla 3, se analiza la visibilidad de la acera, se identifica que en las siete comunidades la distancia entre la lnea de parada y el cruce peatonal no es el correcto. Adicionalmente, la visibilidad de peatones sobre la vereda no es la adecuada, por tanto, a los conductores se les dificultan visualizarlos.

Vial

Tabla 4: Vial de las Comunidades de la Parroquia Llagos

Fuente: Bustamente, H. & Cagua, D. (2019)

Anlisis: En la tabla 4, se presenta los aspectos viales, se verifica que en la comunidad Angas no existe vas porque la comunidad est situada al borde de la va Panamericana, la comunidad de San Cristbal no cuenta con un ancho de va adecuado, su medida es de 4,57 metros. En cuanto al tipo de va que existe en la comunidad, la comunidad de Joyagshi, Cabecera Parroquial, San Cristbal y El Tabln poseen vas adoquinadas.

Tabla 5: Flujo vehicular de la parroquia Llagos

 

Anlisis: Como se puede observar en la tabla 5, no existe un flujo vehicular que de problemas al trnsito en la parroquia Llagos en las horas pico con un flujo vehicular de 225 vehculos este nmero es de un conteo de 3 das dos entre semana y uno en fin de semana.

Propuesta para mejoramiento de la movilidad

Lineamientos para una movilidad segura y eficiente

Frente a las problemticas de escasez de sealizacin vertical y horizontal, la falta de aplicacin de la normativa reglamentaria para brindar seguridad al momento de movilizarse, tanto peatones como conductores, se realiza la descripcin de los lineamientos que debe seguir la sealtica con la finalidad de mejorar la accesibilidad; por tanto, es importante una correcta ubicacin de sealizacin y dimensiones para la infraestructura vial.

 

Uniformidad de ubicacin de sealtica

En circunstancias que amerite pueden duplicarse al lado izquierdo o colocarse sobre la calzada, sin embargo, la sealtica debe instalarse en el lado derecho de las vas. Si se requiere trasmitir ms de dos mensajes en un mismo sector, se recomienda usar seales separadas, las mismas que deben estar situadas a una distancia mnima de 0,6 V=distancia en m (siendo V la velocidad promedio a la que circula los 85 percentiles de los vehculos en condiciones libres de trnsito en km/h), (Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, 2011).

Colocacin lateral y altura

En sectores rurales es importante la colocacin lateral y altura en vas sin bordillos, las seales deben estar a una distancia libre mnima de 600 mm del borde, postes de gua o guardava de proteccin; la separacin no debe ser menor de 2,00 m, ni mayor de 5,00 m del borde del pavimento de la va, excepto para seales grandes de informacin en autopistas. En sectores rurales, las seales deben colocarse alejadas de la vegetacin y claramente visibles bajo la iluminacin de los faros de los vehculos por la noche, la altura libre de la seal no debe ser menor a 1,50 m desde la superficie del terreno hasta el borde inferior de la seal. Para seales direccionales de informacin en intersecciones y zonas pobladas la altura libre debe ser de 2,00 m. (Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, 2011).

Orientacin

Las seales deben ser orientadas con un ngulo de 5 grados y en direccin al trnsito; en alineamientos curvos, el ngulo de instalacin ser determinado por el curso de aproximacin del trnsito. (Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, 2011).

 

 

Infraestructura vial

Vas locales suburbanas Su servicio se refiere a atender al trfico interparroquial, barrial y de urbanizaciones, por lo tanto, su funcin principal es proveer accesibilidad. Dentro de este grupo se encuentran los denominados Caminos Vecinales y los Senderos, los cuales tendrn caractersticas mnimas con relacin a la generalidad de las vas locales. (Consejo Metropolitano de Quito, 2003)

Caractersticas funcionales:

         Sirven al trfico interparroquial, barrial y de urbanizaciones.

         Su funcin principal es proveer acceso.

         Puede sufrir discontinuidad, mas no ser aisladas del resto de la red.

Caractersticas tcnicas:

Extensin (% km del sistema) 65-80

Servicio (% vehculo-kilmetro) 5-30

Extensin media de viajes (km) 20

Trfico promedio diario anual (TPDA) Menos de 100

Velocidad de operacin (km/h) 20-50

Aceras

Para determinar el ancho de una acera, se deber considerar 1.20 m como base mnimo para la circulacin continua de los peatones y variar de acuerdo con el tipo de va y flujo de peatones. (Consejo Metropolitano de Quito, 2003).

 

Conclusiones

El 72% de la poblacin de la parroquia Llagos utilizan transporte intraprovincial, sin embargo, el 49% indica que es difcil acceder a un medio de transporte debido a que no existe un transporte pblico intracantonal, ni transporte comercial. El 84% de los habitantes de la Parroquia viajan hacia el Cantn Chunchi siendo este el destino principal, el segundo destino es la ciudad de Riobamba con un 5%, 4% viajan hacia las ciudades de Cuenca y Caar respectivamente, mientras que el 1% se dirige hacia Quito.

Frente a las problemticas de escasez de sealizacin vertical y horizontal, es importante una correcta ubicacin de sealizacin y dimensiones para la infraestructura val y considerar la normativa reglamentaria vigente, con la finalidad de brindar seguridad a los usuarios al momento de movilizarse.

 

Referencias

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